Amint azt a Bridgestone sportigazgatója megjósolta, nem volt jelentős szakadék a Monzában bevetett két gumiverék teljesítménye között. A lágy abroncsok ezúttal nemcsak tapadás, hanem tartósság terén is versenyképesnek bizonyultak - Timo Glock rajtuk teljesítette az Olasz Nagydíj leghosszabb, 38 körös etapját -, így népszerűbb választásnak bizonyultak, de nem sokkal. Az egykiállásos taktikával pályára küldött pilóták közül 9-en kezdtek a lágy, 7-en a közepes keverékkel, míg a két tankolást tervezők közül Adrian Sutil és Kimi Räikkön a lágy, Lewis Hamilton pedig a közepes specifikációt használta több etapban. Összességében a két keveréket szinte ugyanannyi etapban használta a mezőny.

A csapatok gumistratégiái - Monza

	1. etap	2. etap	3. etap	4. etap
McLaren-Mercedes
Lewis Hamilton	lágy	közepes	közepes
Heikki Kovalainen	közepes	lágy
Ferrari
Kimi Räikkönen	lágy	lágy	közepes
Giancarlo Fisichella	lágy	közepes
BMW-Sauber
Robert Kubica	lágy	közepes
Nick Heidfeld	lágy	közepes
Renault
Fernando Alonso	lágy	közepes
Romain Grosjean	közepes	lágy
Toyota
Jarno Trulli	közepes	lágy
Timo Glock	lágy	közepes
Toro Rosso-Ferrari
Sebastien Buemi	közepes	lágy
Jaime Alguersuari	közepes
Red Bull-Renault
Mark Webber	közepes
Sebastian Vettel	közepes	lágy
Williams-Toyota
Nico Rosberg	közepes	lágy	lágy	lágy
Kazuki Nakajima	lágy	közepes
Force India-Merc.
Adrian Sutil	lágy	közepes	lágy
Vitantonio Liuzzi	lágy
Brawn GP-Mercedes
Jenson Button	lágy	közepes
Rubens Barrichello	közepes	lágy