A Ford és a Citroën két elsőszámú pilótája egész nap késhegyre menő csatát vívott egymással. A szombati első kör négy gyorsaságijából az elsőt Hirvonen nyerte, amivel tíz másodperc fölé növelte előnyét, ám Loeb három szakaszgyőzelemmel válaszolt és 4,2 másodpercre csökkentette hátrányát.

A második kör volt azonban a döntő, amikor a mezőny a délelőtti, kijárt pályákon folytatta a versenyt. Itt már az első gyorsaságin megtáltosodtak a Fordok, és Latvala szakaszgyőzelme mellett Hirvonen 2,7 másodpercet adott Loebnek.

Ekkor jött a nagy dilemma, hogy a 24 km-es Vargesen gyorsaságin elkoptatott gumik közül a két elsőt lecseréljék-e a hátralévő két 14 és 18 km-es pálya előtt, vagy hagyják meg tartalékba az utolsó 18 km-esre. (Minden versenyző két tartalék kereket vihet magával.)

Hirvonen kockáztatott és felrakta előre a két új gumit, amivel 7,9 másodperccel volt gyorsabb Loebnél. A francia az utolsó 18 km-es gyorsaságira tette fel előre az új gumikat. Az eredmény azonban egy nagyon rosszul kezelhető autó lett, miután hátul már nagyon elkoptak a gumik (vagyis a gumikban lévő szögek). Így Loeb újabb nyolc másodpercet könyvelhetett el, amivel Hirvonen előnye 23 másodperce nőtt.

Azonban a nap utolsó, gyakorlatilag csak a közönségnek szánt 1,87 km-es hagforsi szuperspeciálra Hirvonen is annyira elhasználta gumijait, hogy 6,4 másodperccel ment lassabban Loebnél. A napot így 16,6 másodperc előnnyel zárta az élen.

Sokat gyorsult Jari-Matti Latvala a szombati második körben, és rohamléptekkel kezdett megérkezni Dani Sordo nyakára, aki az utolsó előtti gyorsaságin vesztette el a harmadik helyet a finnel szemben, amikor meg kellett állnia a pályán, hogy kitisztítsa a hótól autója hűtőjét. Latvala így elég megnyugtató 58 másodperces előnnyel áll a harmadik helyen Sordo előtt.

Remekül tartja ötödik helyét Sébastien Ogier, aki mögött szintén bebetonozta magát a hatodikra Henning Solberg. Matthew Wilsonnak sikerült a hetedik helyét visszavenni Mads Östbergtől, miután a norvég versenyző egy hóbuckán elveszítette némi időt.

Petter Solberg ma sem tudott olyan időket autózni, mint amilyet szeretett volna, de a kilencedik helyre így is feltornázta magát, amiért az új szabályok értelmében már pont jár.

A 14. gyorsaságit megnyerve mutatta meg Marcus Grönholm, hogy nem felejtett el teljesen vezetni, ám később egy defekt miatt megint sok időt veszített, és a 33. helyen áll. Kimi Räikkönen ezúttal egy problémamentes napot tudhatott maga mögött, de 33 perc hátránnyal csak a 35.

A Szuper–2000-esek versenyét PG Andersson vezeti, Andreas Mikkelsen előtt. Utóbbi azonban nem nevezett az S2000-es vb-re, így ott a második pontszerző hely Janne Tuohinóé. Az S2000-es vb-n harmadik Martin Prokop viszont nem mindennapi tettet hajtott végre a hagforsi szuperspeciálon, ahol Szuper–2000-es autóval abszolút első időt autózott.

A verseny magyar résztvevői, az ifj. Érdi–Táborszki duó a 38. helyen áll.

Holnap öt gyorsasági vár a mezőnyre.

Svéd Rali állása a második nap (16 szakasz) után:

1. Hirvonen–Lehtinen             Ford           2:14:48,3

2. Loeb–Elena                       Citroën       +16,6

3. Latvala–Anttila                  Ford           +51,4

4. Sordo–Marti                     Citroën       +1:46,2

5. Ogier–Ingrassia                 Citroën       +2:42,1

6. H. Solberg–Minor             Ford           +3:47,9

7. Wilson–Martin                   Ford           +5:44,1

8. Östberg–Andersson           Subaru       +5:57,3

9. P. Solberg–Mills                Citroën       +8:35,2

10. Andersson–Fredriksson   Skoda        +4:02,3

...

29. Grönholm–Rautiainen       Ford           +22:43,7

...

35. Räikkönen–Lindström      Citroën       +33:40,6

...

38. ifj. Érdi–Táborszki           Subaru       +55:32,7